Baku trases otra ir piedzīvojusi aizraujošu otro brīvo treniņu sesiju, noslēdzoties ar Šarla Leklēra iespaidīgu sniegumu laika tabulā. Monegas vadītājs izcīnīja ātrāko apli, ierakstot laiku 1:43.484, nedaudz apsteidzot Čeko Peresu un Lūisu Hamiltonu. Kārles Sainzs demonstrēja spēcīgu tempu, noslēdzot sesiju ceturtajā vietā, kamēr veterāns Fernando Alonso grūtības izpauda, meklējot ritmu un noslēdzot 12. vietā.
Sesijas gaitā komandas saskārās ar dažādiem izaicinājumiem. Uzskatāms incidents notika dažas minūtes pirms beigām, kad Džordžs Rasels piedzīvoja mehāniskas problēmas, izsaucot komandas norādījumus atgriezties garāžā pārbaudēm. Turklāt tika izsviesti daži īsi dzeltenie karogi sakarā ar niecīgiem incidentiem, kuros piedalījās Kārles Sainzs un Valtteri Bottass, tomēr neviena sarkanā karoga sesiju nepārtrauca.
Pusceļā uz otro brīvo treniņu Oskars Piastri demonstrēja savu talantu, kāpjot uz otro pozīciju. Aiz viņa Juki Cūnoda izcēlās, veicot konkurētspējīgus apļa laikus. Tajā pašā laikā Pjērs Gaslī ziņoja par akumulatora problēmām ar savu Alpine, kas apgrūtināja viņa sniegumu.
Gaidot uz priekšu, komandas rīt no rīta pulcēsies uz trešo brīvo treniņu, kam sekos svarīgā kvalifikācijas sesija. Fanus gaida aizraujoša darbība, kad vadītāji cīnīsies par pole pozīciju Azerbaidžānas GP. Sekojiet jaunumiem, kamēr nedēļa turpinās!
Azerbaidžānas GP brīvo treniņu kopsavilkums: Ieskati un sekas
Kad 2023. gada Azerbaidžānas Lielā balvas nedēļas nogale attīstās, brīvo treniņu sesijas ir devušas ieskatu komandu sagatavēm un potenciālajām stratēģijām sacīkstēm. Lai gan Šarla Leklēra ātrums ir bijis uzmanības centrā, vēl vairākām citām sesiju detaļām ir vērts pievērst uzmanību.
Galvenie jautājumi saistībā ar brīvo treniņu sesijām
1. **Kādas ir trases apstākļu ietekmes uz sniegumu?**
– Baku trase ir pazīstama ar savu izaicinošo ielu plānojumu un mainīgiem virsmas apstākļiem. Šogad augstās temperatūras būtiski ietekmēja riepu sniegumu, radot bažas par riepu nolietojumu ilgstošu braucienu laikā.
2. **Kā mehāniskās problēmas ietekmē komandu stratēģijas?**
– Mehāniskie faili, tādi kā Džordža Rasela pieredze, var izraisīt domino efektu uz komandu stratēģijām nedēļas nogalē. Komandām var nākties pielāgot savas sacensību iestatījumus kvalifikācijai un sacīkstēm, pamatojoties uz ierobežoto brīvo treniņu laiku.
Izsūtas un kontrovēzijas
– Viens no ievērojamajiem izaicinājumiem, kas tika novērots otrajā brīvajā treniņā, bija “trases robežu” soda risks. Daudzi braucēji, tostarp Sainzs un Bottass, bija uz robežas, pārsniedzot noteiktās trases robežas, kas var novest pie apļa laikapstākļu diskvalifikācijas, ja viņi nespēs pielāgoties.
– Kontroversiāli, dažādu automašīnu gaisa plūsmas līmeņi ir izraisījuši diskusijas starp komandu priekšniekiem par noteikumiem. Dažas komandas apgalvo, ka augsta ātruma Baku ielu trases raksturs nepamatoti dod priekšrocības tiem, kam ir labāka aerodinamika, izraisot vēlmi pēc stingrākiem noteikumiem.
Baku trases priekšrocības un trūkumi
Priekšrocības:
– Unikālā un aizraujošā Baku trases plānojuma veicina apdzīšanu un augstas ātruma darbību, kas vienmēr piesaista fanus un braucējus.
– Izaicinošie pagriezieni un augstuma maiņas pārbauda vadītāja prasmes un transportlīdzekļa sniegumu, radot augstas likmes vidi.
Trūkumi:
– Aizsargu risks ir paaugstināts šaurajās sekcijās, kas var novest pie drošības automobiļu periodiem, kas var ietekmēt sacīkšu stratēģiju.
– Dažādās trases virsmas berze ātrāk nodilina riepas, piespiežot komandas sacensties par riepu pārvaldību visā sacīkstē.
Kas notiks tālāk?
Biedri ar nepacietību gaida trešo brīvo treniņu, kur komandas pilnveidos savas iestatīšanas pirms kritiskās kvalifikācijas sesijas. Kamēr komandas iegūst vērtīgus datus no abām treniņu sesijām, stratēģiskie lēmumi būs būtiski, lai nodrošinātu labvēlīgas pozīcijas pirms sacīkstēm.
Fani un komandas abiem būs uzmanīgi, vērojot gaisotni, kas pastiprinās, apzinoties, ka jebkura niecīga pielāgošana var spēlēt izšķirošu lomu ne tikai kvalifikācijā, bet arī pašās sacīkstēs.
Lai iegūtu vairāk jaunumu par Azerbaidžānas GP un saistītām tēmām, apmeklējiet oficiālo Formula 1 vietni: Formula 1.
The source of the article is from the blog meltyfan.es