Глобално тржиште борбених авиона: Трендови, прогнозе и стратешки увиди (2024-2030) 2025

Садржај

• Извршно резиме
• Преглед тржишта и динамика
• Кључни покретачи тржишта
• Нове технологије и иновације
• Регионална анализа тржишта
• Конкурентно окружење
• Прогнозе потражње и пројекције тржишта (2024-2030)
• Трендови у снабдевању и набавци
• Регулаторни и политички утицаји
• Стратешке препоруке и будући изглед
• Извори и референце

Извршно резиме

Глобално тржиште борбених авиона је у позицији за значајан раст до 2025. године и у наредним годинама, покренуто растућим геополитичким тензијама, технолошким напредком и повећаним одбрамбеним буџетима међу главним економијама. Како нације модернизују своје ваздухопловне снаге и замењују старе флоте, потражња за напредним вишенаменским борбеним авионима се убрзава, посебно у региону Азије и Тихог океана, на Блиском истоку и у Источној Европи.

Према недавним анализама индустрије, пројектује се да ће тржиште борбених авиона достићи приближно 60 милијарди долара до 2025. године, уз раст од 4-5% годишње од 2023. године. Фактори који доприносе овој експанзији укључују набавку борбених авиона пете генерације, као што су Lockheed Martin F-35 и Sukhoi Su-57, као и домаће развојне програме у земљама као што су Индија, Јужна Кореја и Турска www.marketsandmarkets.com. Сједињене Државе и даље доминирају тржиштем, са Министарством одбране које додељује значајна средства за набавку и модернизацију F-35 и наслеђених платформи www.defensenews.com.

Европа такође бележи пораст потражње због текућег конфликта у Украјини и обавеза чланица НАТО-а на колективну одбрану. Државе као што су Немачка, Пољска и Финска најавиле су велике куповине напредних авиона, укључујући Eurofighter Typhoon и америчке F-35, како би побољшале ваздушну одвратност www.flightglobal.com. Регион Азије и Тихог океана, у међувремену, доживљава најбржи раст, подстакнут ширењем војних способности Кине и територијалним спором у Јужном Кинеском мору. Јапан, Јужна Кореја и Аустралија значајно улажу у технологије борбених авиона са стелт способностима и следеће генерације www.aerotime.aero.

Лидери на тржишту фокусирају се на побољшане авионске системе, стелт, фузију сензора и способности ратовања усмереног на мрежу. У исто време, сараднички програми као што су UK-Italy-Japan Global Combat Air Programme (GCAP) и Franco-German-Spanish Future Combat Air System (FCAS) очекују се да ће обликовати конкурентно окружење од краја 2020-их www.defensenews.com.

Укратко, изгледи за тржиште борбених авиона до 2025. и касније обележени су одрживом потражњом, стратешком набавком и брзом технолошком иновацијом, упркос притисцима у снабдевању и растућим трошковима. Како ваздушна супериорност остаје критична компонента националне безбедности, инвестиције у напредне борбене авионе остаће главни приоритет влада широм света.

Преглед тржишта и динамика

Глобално тржиште борбених авиона у 2025. години је у позицији за значајан раст, подстакнуто повећаним одбрамбеним трошењем, иницијативама модернизације и развијајућим геополитичким претњама. Према www.fortunebusinessinsights.com, тржиште борбених авиона је у 2023. години било процењено на приближно 54,2 милијарде долара и очекује се да ће достићи 71,5 милијарди долара до 2030. године, што одражава годишњу стопу раста (CAGR) од око 4,0%. Овај узлазни тренд је резултат растуће набавке од стране великих сила и развијајућих економија, као и технолошког напредка у авионским системима, стелту и наоружању.

Сједињене Државе остају највеће тржиште, поткрепљено текућим испорукама F-35 Lightning II и модернизацијом својих F-15EX и F-16 флоте. Предлог буџета Министарства одбране Сједињених Држава за фискалну 2025. годину укључује наставак инвестиција у програме доминације ваздуха следеће генерације, што сигнализује чврсту домаћу потражњу (www.defensenews.com). У Европи, Француска, Немачка и Шпанија напредују у развоју Future Combat Air System (FCAS), са циљем оперативне способности у 2040-им, али са значајним очекиваним трошковима за истраживање и развој у наредним годинама (www.reuters.com).

Регион Азије и Тихог океана је још једна динамична област раста, предвођена набавком Rafale и Tejas авиона од стране Индије, као и програмом F-X шесте генерације Јапана. Кина наставља да шири своје флоте J-20 и FC-31, интензивирајући регионалну конкуренцију (www.janes.com). У међувремену, земље Блиског истока, посебно Саудијска Арабија и Уједињени Арапски Емирати, траже напредне борбене авионе, као што су F-15SA и Rafale, како би се супротставили регионалним претњама.

Динамика тржишта је обликована технолошком иновацијом, при чему произвођачи као што су Lockheed Martin, Boeing, Dassault Aviation и Saab инвестирају у вештачку интелигенцију, фузију сензора и интеграцију хиперсоничног наоружања. Потражња за вишенаменским и стелт способностима утиче на нове набавке и програме модернизације. Поред тога, сарадње и заједничка улагања—као што је пројекат GCAP између Велике Британије, Италије и Јапана—преобликују конкурентно окружење (www.flightglobal.com).

Гледајући у будућност, до 2025. и касније, очекује се да ће тржиште борбених авиона остати отпорно упркос буџетским притисцима у неким регионима. Текући регионални конфликти и потреба за заменом старих флота одржаће набавку, док ће могућности извоза у Југоисточну Азију, Источну Европу и Африку вероватно расти. Изгледи на тржишту остају чврсти, са стратешким партнерствима, иновацијама и геополитичким тензијама као главним катализаторима раста.

Кључни покретачи тржишта

Тржиште борбених авиона је у позицији за значајан раст у 2025. и наредним годинама, покренуто скупом геополитичких, технолошких и економских фактора. Један од најзначајнијих катализатора су растуће геополитичке тензије у различитим регионима, посебно у Источној Европи, Блиском истоку и Индо-Пацифику. Ове тензије подстичу нације да ојачају своје способности ваздушне одбране, што доводи до повећања набавке и модернизације флоте борбених авиона. На пример, земље чланице НАТО-а убрзавају своје одбрамбене трошкове као одговор на текући конфликт у Украјини, са неколико чланица које су се обавезале да ће испунити или прећи циљ од 2% БДП-а за одбрамбене трошкове, што директно подстиче потражњу за напредним борбеним авионима као што су F-35 и Eurofighter Typhoon (www.reuters.com).

Технолошки напредак такође игра кључну улогу у обликовању тржишта борбених авиона. Интеграција нових технологија као што су вештачка интелигенција, стелт способности, системи електронског ратовања и погон следеће генерације чини модерне борбене авионе ефикаснијим и свестранијим. Глобална трка за развој шесте генерације борбених авиона—укључујући програме као што су амерички NGAD, европски FCAS и британски Tempest—истиче континуирана улагања у напредна истраживања и развој, што се очекује да ће генерисати значајне наредбе у блиској будућности (breakingdefense.com).

Растући одбрамбени буџети су још један важан покретач тржишта. Стокхолмски међународни институт за истраживање мира (SIPRI) известио је да је глобална војна потрошња достигла рекордних 2,44 трилиона долара у 2023. години и да се очекује да ће расти у 2025. и касније, при чему главне економије као што су Сједињене Државе, Кина и Индија додељују веће делове за модернизацију ваздушних снага (www.sipri.org). Ова финансијска обавеза подржава велике програме набавке, уговоре о одржавању и пројекте модернизације.

Поред тога, растући акценат на вишенаменским способностима и интероперабилности у заједничким операцијама довео је ваздухопловне снаге да фаворизују свестране платформе које могу извршавати низ мисија, од ваздушне супериорности до напада на копно и прикупљања обавештајних података. Овај тренд повећава атрактивност вишенаменских борбених авиона као што су F-35, Dassault Rafale и Saab Gripen у зрелијим и развијајућим тржиштима (www.flightglobal.com).

Укупно, тржиште борбених авиона је постављено за проширење до 2025. и у касне 2020-те, покренуто стратешким императивима, технолошком еволуцијом и растућим одбрамбеним буџетима, при чему се очекује да ће Азија и Тихи океан и земље чланице НАТО-а бити најдинамичнији региони.

Нове технологије и иновације

Тржиште борбених авиона доживљава брзу трансформацију покренуту новим технологијама и иновацијама, које преобликују и дизајн и оперативне способности авиона следеће генерације. Како улазимо у 2025. годину и гледамо напред, интеграција напредних система као што су вештачка интелигенција (AI), стелт технологија и погон следеће генерације постаје све присутнија у новим и модернизованим платформама борбених авиона.

Један значајан тренд је укључивање AI и машинског учења за подршку одлукама, фузију сензора, па чак и аутономне летачке способности. Посебно, програм америчког ваздухопловства за доминацију ваздуха следеће генерације (NGAD) очекује се да ће имати AI-покретане „лојалне крилне“ дронове који раде уз пилотиране авионе, побољшавајући флексибилност мисије и опстанак. Сличне иницијативе за сарадничке борбене авионе су у току у Европи и Азији, са британским Tempest и француско-немачко-шпанским Future Combat Air System (FCAS) који имају за циљ оперативну способност у 2030-им, али већ утичу на инвестиције у истраживање и развој и демонстрације технологија данас www.aviationtoday.com.

Напредак у стелту остаје основни фокус, при чему произвођачи користе композитне материјале, усавршене геометрије авиона и премазе који апсорбују радарске таласе како би смањили детектованост авиона. F-35 Lightning II и даље доминира испорукама, али предстојећи модели из Кине (J-20 варијанте) и Русије (Su-57) померају границе у електронском ратовању и техникама против стелта. Квантни радар и инфрацрвени системи за претрагу и праћење (IRST) се развијају како би се супротставили стелту, стварајући технолошку трку у наоружању www.defensenews.com.

Иновације у погону такође обликују изглед тржишта. Технологија адаптивног мотора, као што је Адаптивни програм за прелазак на мотор (AETP) америчког ваздухопловства, обећава већу ефикасност горива, домет и потисак, што је критично за одржавање ваздушне супериорности. Очекује се да ће ови мотори бити распоређени у оперативним платформама до краја 2020-их, са демонстраторима и прототипима који већ пролазе тестирање www.flightglobal.com.

Технологија дигиталних близанаца и напредна симулација смањују временске оквире развоја и трошкове за нове авионе. Произвођачи као што су Lockheed Martin, Boeing и Dassault све више се ослањају на дигитално инжењерство како би убрзали прототипизацију и побољшали способности одржавања, обуке и планирања мисија www.aerospacemanufacturinganddesign.com.

Гледајући напред, очекује се да ће конвергенција ових технологија подстакнути значајан раст тржишта. Према анализи тржишта, глобално тржиште борбених авиона ће расти по годишњој стопи раста (CAGR) од 5-6% између 2025. и 2030. године, уз текуће геополитичке тензије и програме модернизације који подстичу потражњу за технолошки напредним платформама борбених авиона www.marketsandmarkets.com.

Регионална анализа тржишта

Глобално тржиште борбених авиона у 2025. години одражава различите регионалне динамике обликоване одбрамбеним буџетима, геополитичким тензијама и иницијативама технолошке модернизације. Северна Америка, предвођена Сједињеним Државама, и даље контролише велики део тржишта, подстакнута континуираном набавком напредних платформи као што је F-35 Lightning II и текућом модернизацијом наслеђених флоте. Према www.frost.com, потражња у Северној Америци је подржана како домаћим захтевима, тако и снажним страним војним продајама (FMS), посебно за савезнике из НАТО-а и партнере из Индо-Пацифика.

Европа бележи значајан пораст у набавкама борбених авиона, углавном покренутим појачаним безбедносним забринутостима проистеклим из конфликта Русије и Украјине. Земље као што су Пољска, Финска и Немачка недавно су најавиле значајна улагања у борбене авионе пете генерације, укључујући F-35, као и модернизацију флоте Eurofighter Typhoon. Европска агенција за одбрану пројектује да ће регионална војна аеронаутика потрошња расти за више од 12% до 2026. године, при чему ће значајан део бити намењен новој набавци борбених авиона и домаћим програмима као што су француски Rafale и иницијатива Tempest из Велике Британије (www.defensenews.com).

Регион Азије и Тихог океана је у позицији за најбржи раст, подстакнут појачаним територијалним споровима и брзим економским развојем. Кина наставља да шири своје програме J-20 и FC-31, док Индија напредује у свом програму Tejas Mk2 и разматра додатне куповине Rafale. Јапан и Јужна Кореја такође улажу у домаће пројекте борбених авиона следеће генерације. Према www.strategyr.com, тржиште борбених авиона у Азији и Тихом океану очекује се да ће расти по CAGR од 6,2% до 2028. године, надмашујући друге регионе.

На Блиском истоку, текући безбедносни изазови и напори да се супротставе регионалним противницима подстичу одрживу потражњу. Уједињени Арапски Емирати и Саудијска Арабија активно траже напредне платформе, са преговорима о F-35 и Eurofighter-има, док Израел наставља да шири своју флоту F-35 (www.janes.com).

Латинска Америка и Африка остају релативно ограничена тржишта због буџетских ограничења, фокусирајући се углавном на одржавање флоте или набавку лакших борбених авиона. Међутим, одређени пројекти модернизације—као што је набавка Saab Gripen E од стране Бразила—показују могућности за постепени раст (www.flightglobal.com).

Укупно, регионалне траекторије тржишта борбених авиона до 2025. и касније обележене су модернизацијом, технолошком конкуренцијом и променљивим безбедносним стратегијама, при чему Северна Америка, Европа и Азија и Тихи океан чине већину нових испорука и модернизација.

Конкурентно окружење

Конкурентно окружење тржишта борбених авиона у 2025. години обележено је интензивном конкуренцијом међу малим бројем великих аеронаутичких и одбрамбених контрактора, сви се боре за профитабилне државне уговоре и технолошку супериорност. Сектором доминирају успостављени играчи као што су Lockheed Martin, Boeing, Northrop Grumman (САД), Dassault Aviation (Француска), Saab (Шведска) и конзорцијум Eurofighter (партнерство између Airbus, BAE Systems и Leonardo). Ове компаније непрестано модернизују своје платформе напредним авионским системима, стелт технологијама и вишенаменским способностима како би испуниле развијајуће војне захтеве.

Lockheed Martin остаје лидер са својим F-35 Lightning II, који и даље обезбеђује велике наредбе од Сједињених Држава и савезничких нација. Почетком 2025. године, испоручено је више од 980 F-35 широм света, а компанија повећава производњу како би задовољила растућу потражњу, посебно из Европе и земаља Азије и Тихог океана које су забринуте због регионалних безбедносних претњи www.lockheedmartin.com. Ажурирања Boeing-ових F-15EX и F/A-18E/F Super Hornet такође привлаче пажњу, посебно од земаља које траже економичне модернизације без преласка на борбене авионе пете генерације.

Европски произвођачи интензивирају сарадњу како би се такмичили са доминацијом Сједињених Држава на тржишту. Пројекат Future Combat Air System (FCAS), који предводе Dassault и Airbus, има за циљ развој борбеног авиона шесте генерације до раних 2030-их, али у међувремену, продаја Rafale и Eurofighter Typhoon-а расте, посебно након недавних споразума са Индијом, Индонезијом и неколико земаља Блиског истока www.airbus.com. Saab-ов Gripen, са нижим оперативним трошковима и флексибилним опцијама набавке, остаје конкурентан за нације са умереним буџетима.

Регион Азије и Тихог океана бележи појачан домаћи развој, са Кининим Chengdu J-20 и Shenyang FC-31, и Индијиним HAL Tejas који напредују оба локалне индустрије и амбиције извоза. У међувремену, Руски Sukhoi Su-57 позиционира се као директни ривал западним борбеним авионима пете генерације, али извезени интерес остаје ограничен због геополитичких ограничења и технолошких препрека www.defensenews.com.

Гледајући напред, очекује се да ће тржиште борбених авиона видети одржив раст до краја 2020-их, покренуто повећаним одбрамбеним трошењем, програмима модернизације и променом безбедносних алијанси. Међутим, конкурентна равнотежа може бити преобликована новим учесницима, брзом интеграцијом технологије као што су вештачка интелигенција и системи без посаде, и развијајућим геополитичким окружењем www.marketsandmarkets.com.

Прогнозе потражње и пројекције тржишта (2024-2030)

Глобално тржиште борбених авиона је у позицији за значајан раст током прогнозног периода од 2024. до 2030. године, подстакнуто растућим геополитичким тензијама, повећаним одбрамбеним трошењем и брзим технолошким напредком. Према недавnoj анализи тржишта, сегмент борбених авиона очекује се да ће расти по годишњој стопи раста (CAGR) од приближно 5,2% између 2024. и 2030. године, при чему се вредност тржишта пројектује да достигне скоро 68 милијарди долара до краја деценије, у односу на око 47 милијарди долара у 2024. години. Ова чврста експанзија углавном се приписује текућим програмима модернизације флоте и повећаној потражњи за борбеним авионима следеће генерације у развијеним и развијајућим економијама (www.fortunebusinessinsights.com).

Кључни покретачи који утичу на овај изглед укључују увођење напредних авиона као што су Lockheed Martin F-35, Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon у различите ваздухопловне снаге. Регион Азије и Тихог океана, посебно, очекује се да ће забележити најбржи раст, са земљама као што су Индија, Кина, Јапан и Јужна Кореја које повећавају набавку како би се супротставиле регионалним претњама и потврдиле ваздушну супериорност. На пример, текућа набавка и домаћи програми развоја борбених авиона у Индији очекује се да ће подстакнути регионалну потражњу, док Кина наставља да шири своје флоте J-20 и FC-31 (www.marketsandmarkets.com).

У Северној Америци и Европи, иницијативе модернизације су усредсређене на замену старих флоте борбених авиона петом и новим шестом генерацијом. Сједињене Државе остају највеће појединачно тржиште, тражећи модернизације постојећих F-16 и F-18 флоте док проширују набавку F-35. Европске нације све више сарађују на будућим системима борбеног ваздуха, као што су француско-немачко-шпански Future Combat Air System (FCAS) и програм Tempest предвођен Великом Британијом, са почетним оперативним способностима планираним за ране 2030-те (www.defensenews.com).

Упркос буџетским ограничењима у неким регионима, укупна отпорност тржишта подржана је растућим одбрамбеним алокацијама у светлу текућих конфликата и безбедносних забринутости, као што су рат Русије и Украјине и појачане тензије у Индо-Пацифику. Поред тога, интеграција вештачке интелигенције, стелта и хиперсоничних технологија очекује се да ће даље подстакнути потражњу како ваздухопловне снаге настоје да одрже оперативну и технолошку супериорност (www.globaldata.com).

Укратко, прогнозе тржишта за 2025. и наредне године указују на одрживу потражњу за новим производима и програмима модернизације, при чему ће најбржи раст бити у Азији и Тихом океану, а континуирана модернизација у Северној Америци и Европи обликовати глобално тржиште борбених авиона до 2030. године.

Трендови у снабдевању и набавци

Тржиште борбених авиона у 2025. години доживљава значајне промене у стратегијама снабдевања и набавке, подстакнуте геополитичким тензијама, развијањем технологije и лекцијама наученим из недавних глобалних поремећаја. Министарства одбране широм света преиспитују своје процесе набавке, наглашавајући отпорност, локализацију и стратешка партнерства како би осигурали непрекидну производњу и испоруку борбених авиона следеће генерације.

Кључни тренд је диверсификација ланаца снабдевања. Недавни поремећаји—као што су они узроковани пандемијом COVID-19 и појачаним геополитичким ризицима—открили су рањивости у традиционалним, глобално распоређеним ланцима снабдевања. Главни произвођачи као што су Lockheed Martin и Dassault Aviation све више набављају критичне компоненте домаће или из савезничких земаља како би ублажили ризике повезане са међународним зависностима. Овај тренд је додатно наглашен иницијативама Сједињених Држава и Европе за јачање домаћих одбрамбених индустрија и осигуравање приступа ретким материјалима и напредној електроници www.defensenews.com.

Цикли набавке се такође развијају. Владе се одричу великих, ретких наруџбина у корист мањих, флексибилнијих модела набавке који омогућавају инкременталне модернизације и брзу интеграцију нових технологија. На пример, Министарство одбране Сједињених Држава је имплементирало стратегије „блок куповине“ и „спиралног развоја“ за програме као што је F-35, омогућавајући бржу адаптацију на технолошке напредке и променљиве претње www.flightglobal.com.

Дигитализација трансформише и производњу и набавку. Увођење дигиталних близанаца, напредне аналитике и платформи за видљивост у ланцу снабдевања омогућава произвођачима и купцима одбране да боље предвиде уске грла, оптимизују логистику и осигурају трајност осетљивих компоненти. У 2025. години, ове технологије се широко усвајају од стране водећих играча у индустрији, смањујући време испоруке и побољшавајући транспарентност у ланцу снабдевања борбених авиона www.pwc.com.

• Решоринг и блиско снабдевање: Регионализовање ланаца снабдевања како би се смањила зависност од удаљених добављача, посебно за критичне авионске системе и системе погон.
• Дугорочни уговори са добављачима: Обезбеђивање вишегодишњих уговора за стабилизацију цена и гаранцију континуитета снабдевања за кључне материјале као што су титанијум и композитна влакна.
• Зелена набавка: Интегрисање захтева за одрживост у набавку, са фокусом на смањење емисије и повећање употребе рециклабилних материјала у производњи авиона.

Гледајући напред, тржиште борбених авиона је у позицији за значајну активност у набавци док нације модернизују своје флоте у условима растућих безбедносних забринутости. Ланци снабдевања ће се наставити прилагођавати, са дигиталним технологијама и стратешким изворима на челу, осигуравајући отпорност и одговорност у све сложенијем глобалном окружењу.

Регулаторни и политички утицаји

Тржиште борбених авиона у 2025. години значајно је обликовано развијајућим регулаторним и политичким динамикама у главним одбрамбеним тржиштима. Владе широм света приоритизују модернизацију својих ваздухопловних снага, али ове амбиције су уравнотежене строгим контролама извоза, променљивим политикама набавке и императивом технолошке суверености.

Дефинишући регулаторни тренд је пооштравање прописа о извозу у кључним јурисдикцијама. Сједињене Државе, као највећи извозник борбених авиона, настављају да спроводе Међународне прописе о трговини оружјем (ITAR), који ограничавају пренос напредне технологије у одређене регионе. У 2024. години, америчка влада је додатно усавршила своју политику извоза оружја како би се усагласила са ширим националним безбедносним и људским правима, што утиче на споразуме са земљама на Блиском истоку и у Азији www.reuters.com. Слично томе, Европска унија преиспитује своју Зajедничку позицију о извозу оружја, са фокусом на одговорне преносе и праћење крајње употребе, што може успорити или компликовати трансакције које укључују борбене авионе произведене у ЕУ www.europarl.europa.eu.

Индустријска политика се такође развија, јер нације стављају већи акценат на домаћу производњу и пренос технологије. Индијска иницијатива „Make in India“, на пример, захтева од страних произвођача да сарађују са локалним фирмама и преносе значајну технологију као предуслов за велике уговоре о борбеним авионима. Ово је утицало на структуру текућих преговора о многомилионским програмима набавке Индијског ваздухопловства economictimes.indiatimes.com. Турска и Јужна Кореја такође теже развоју домаћих борбених авиона, стремећи ка већој самосталности и смањењу рањивости на промене спољне политике.

Екологија постаје нови фактор. Европски одбрамбени фонд и НАТО све више заговарају одрживе одбрамбене технологије, подстичући произвођаче да смање емисију угљеника и усвоје еколошки прихватљиве праксе www.nato.int. Иако су још увек у раној фази, ови захтеви се очекује да ће постати све истакнутији у критеријумима набавке борбених авиона у наредним годинама.

Гледајући напред, глобално тржиште борбених авиона ће навигирати сложеним окружењем где су регулаторна усаглашеност, геополитичка усаглашеност и индустријска политика више него икада испреплетени. Добављачи ће морати да се прилагоде вишеслојним процесима одобравања и променљивим захтевима крајњих корисника, при чему ће контроле извоза и услови домаћег садржаја вероватно даље пооштрити током остатка деценије.

Стратешке препоруке и будући изглед

Тржиште борбених авиона је у позицији за значајну еволуцију до 2025. године и у годинама које следе, обликовање од интензивираних геополитичких тензија, брзих технолошких напредака и променљивих стратегија набавке одбране. Да би успели у овом динамичном окружењу, учесници у индустрији—произвођачи, добављачи и владе—морају усвојити стратешке мере док предвиђају будуће трендове на тржишту.

• Нагласите способности следеће генерације: Уз пројектовани пораст глобалних одбрамбених трошкова, посебно у Сједињеним Државама, Европи и Азији и Тихом океану, потражња се помера ка борбеним авионима пете и шесте генерације са напредним стелт, електронским ратовањем и операцијама усмереним на мрежу. Програми као што су амерички F-35, европски Future Combat Air System (FCAS) и UK-Japan-Italy Global Combat Air Programme (GCAP) ће вероватно чини значајан део нових наредби до 2030. године (www.fitchsolutions.com).
• Побољшајте међународну сарадњу: Мултинационални развој и набавка, као што се види код GCAP и FCAS, помоћи ће у расподели трошкова, интеграцији различитих технологија и осигурању интероперабилности међу савезницима. Партнерства са развијајућим економијама—као што је планирани AMCA програм Индије—пружају даље могућности за заједнички развој и ширење тржишта (www.flightglobal.com).
• Инвестирајте у дигитализацију и AI: Интеграција вештачке интелигенције, аналитике великих података и технологије дигиталних близанаца постаје кључна за развој борбених авиона и одржавање током животног циклуса. Ове технологије смањују време до тржишта, побољшавају спремност за мисије и смањују трошкове подршке. Компаније које рано инвестирају у ове способности вероватно ће добити конкурентску предност (www.janes.com).
• Решите отпорност ланца снабдевања: Недавни поремећаји—погоршани глобалним конфликтима и последицама пандемије—наглашавају потребу за сигурним ланцима снабдевања. Диверсификација добављача, повећање резерви и регионализација производње могу ублажити ризике и одржати распоред испоруке (www.defensenews.com).
• Пратите регулаторне и извозне динамике: Повећано надгледање преноса технологије и извоза оружја, посебно у осетљивим регионима, може утицати на временске оквире споразума и доступност тржишта. Проактивна усаглашеност и прилагодљиве маркетинške стратегије биће од суштинског значаја док владе ревидирају контроле извоза (www.reuters.com).

Гледајући напред, очекује се да ће тржиште борбених авиона регистровати стабилан раст—аналитичари тржишта прогнозирају CAGR од 3-5% до краја 2020-их, при чему ће глобалне годишње потрошње прећи 50 милијарди долара до 2027. године (www.marketsandmarkets.com). Учесници који усагласе своје стратегије са овим трендовима—искоришћавајући иновације, сарадњу и отпорност—биће најбоље позиционирани да ухвате нове прилике у овом сектору високих улога.

Извори и референце

• www.marketsandmarkets.com
• www.defensenews.com
• www.flightglobal.com
• www.aerotime.aero
• www.fortunebusinessinsights.com
• www.reuters.com
• www.janes.com
• breakingdefense.com
• www.sipri.org
• www.aviationtoday.com
• www.aerospacemanufacturinganddesign.com
• www.frost.com
• www.strategyr.com
• www.lockheedmartin.com
• www.airbus.com
• www.globaldata.com
• www.pwc.com
• www.europarl.europa.eu
• economictimes.indiatimes.com
• www.nato.int
• www.fitchsolutions.com