Гонка Китая к полностью автономным автомобилям натолкнулась на регуляторные препятствия: что ждет водителей, отрасли и инвесторов?

Внутри бурного роста автономных автомобилей в Китае: опасения по поводу безопасности, регуляторные баталии и будущее на сумму 47 миллиардов долларов

Стремительное движение Китая к автономным транспортным средствам вызывает дебаты о безопасности, требует новых регулирований и меняет будущее автомобильной промышленности.

Автономные транспортные средства когда-то принадлежали научной фантастике. Теперь они стремительно входят в повседневную жизнь по всему Китаю — быстрее, чем почти где-либо еще на Земле. Однако, по мере того как китайские автопроизводители запускают все более сложные автомобили с автопилотом, правительство в Пекине нажало на тормоза, вызвав общенациональную дискуссию о безопасности, ответственности и технологических амбициях.

Почему Китай приостановил внедрение автономных автомобилей?

В Китае произошел взрыв популярности автомобилей, оснащенных полуавтономными технологиями: почти 20% новых автомобилей теперь поставляются с высокоуровневыми автоматизированными функциями. Этот стремительный рост заставил регуляторов вмешаться, особенно после смертельной аварии с участием электроавтомобиля Xiaomi SU7, которая снова подняла опасения по поводу непроверенного программного обеспечения на общественных дорогах.

Чиновники в Пекине, потрясенные темпами изменений, решили замедлить дальнейшие развертывания до тех пор, пока не будут установлены более строгие требования к безопасности и регулирования. Министерство промышленности и информатизации недавно объявило о своем плане создания новых стандартов безопасности для технологий помощи водителю — предшественников полностью автономного вождения.

В центре дебатов: как быстро — слишком быстро, когда на кону стоят жизни и национальная репутация?

Каковы новейшие предложенные регуляции?

Правительство Китая представило проекты предложений, требующих более жесткой проверки автономных систем вождения и строгого контроля над рекламными заявлениями. План направлен на:

• Снижение числа аварий из-за непроверенных технологий
• Снижение затрат на исследования и страхование для автопроизводителей
• Направление компаний к четким и безопасным техноложным путям

Тем не менее, не установлена дата общенационального развертывания беспилотных автомобилей. Вместо этого местные власти контролируют пилотные программы в таких城市, как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь, каждая из которых движется своим темпом.

Как будет развиваться страхование и ответственность?

Страховщики сталкиваются с трудностями в оценке полисов для самопроверяющихся транспортных средств, создавая «серую зону» в регулировании. Эксперты ожидают, что эта неопределенность может сохраниться на срок до десяти лет, пока правила по ответственности и рискам медленно кристаллизуются.

В настоящее время ответственность за аварии зависит от уровня автономности транспортного средства. Технологии уровня 3, требующие резервного вождения от водителя, делят ответственность между водителем, автопроизводителем и страховщиком. Для уровня 4 (роботакси) основной риск лежит на операторах флота. Однако рост обновлений «по воздуху» еще больше усложняет ситуацию.

Тем не менее, аналитики отрасли согласны: как только беспилотные автомобили станут широко распространенными, страховые премии в конечном итоге могут снизиться благодаря меньшему количеству аварий по сравнению с водителями-людьми.

Что отличает Китай в глобальной гонке автономных автомобилей?

В то время как NHTSA и другие западные агентства разрабатывают свои стандарты, китайские регуляторы сталкиваются с уникальной проблемой — балансировкой быстрого развертывания технологий с жесткими требованиями по защите данных. Этот синтез ИИ и больших данных делает Китай испытательным полигоном для глобального регулирования.

Руководители Xiaomi, Baidu и Pony.ai выступают за стандартизированное тестирование безопасности и обязательное страхование, в то время как другие предупреждают о чрезмерном регулировании. Наблюдатели считают, что гибкий подход может позволить Китаю опередить США и ЕС в развертывании роботакси и умных автомобилей, даже если юридические риски нависают.

К 2030 году эксперты прогнозируют, что 10% новых автомобилей в Китае могут стать беспилотными — при условии, что регуляторы будут продолжать прокладывать путь.

Как пилотные зоны формируют будущее?

В настоящее время почти 20 крупных китайских городов управляют контролируемыми флотами роботакси, собирая огромные объемы данных из реального мира. Как стартапы, так и гиганты используют эту информацию для уточнения моделей ИИ, помогая автомобилям «учиться» навигации в сложных городских условиях.

По данным Goldman Sachs, общий флот роботакси в Китае может достичь полумиллиона автомобилей в течение пяти лет, обслуживая рынок, прогнозируемый на рост с 54 миллионов долларов сегодня до колоссальных 47 миллиардов долларов к 2035 году.

Тем временем открытые инновационные альянсы, такие как Apollo от Baidu, ускоряют прорывы, которые могут вскоре определить глобальные стандарты.

Вопросы и ответы: Что нужно знать потребителям?

• Безопасно ли покупать беспилотный автомобиль в Китае? Стандарты безопасности ужесточаются, но технологии продолжают быстро развиваться. Проверьте наличие регуляторных одобрений и последних обновлений программного обеспечения.
• Кто отвечает, если мой автомобиль попадает в аварию? Ответственность может быть разделена между вами, автопроизводителем и операторами флота в зависимости от автономности автомобиля. Ожидайте более четких разъяснений по мере созревания регулирования.
• Буду ли я платить меньше за страховку? Вероятно, но только после того, как широкое принятие подтвердит снижение числа аварий. Пока что ожидайте сочетания традиционных и основанных на использовании моделей ценообразования.
• Как мне оставаться в курсе? Следите за обновлениями от Министерства промышленности и информатизации и надежных источников информации в автомобильной промышленности.

Как автопроизводители и инвесторы могут подготовиться сейчас?

• Следите за развертыванием пилотных программ и стандартов безопасности
• Сотрудничайте с ведущими компаниями в области ИИ и страхования
• Взаимодействуйте с регуляторами, чтобы помочь в формировании работоспособных рамок
• Инвестируйте в гибкие архитектуры аппаратного и программного обеспечения, готовые к изменениям регулирования

Крупные игроки продвигаются вперед, осознавая, что риск инноваций теперь работает в обе стороны: отстать — и вы можете потерять; двигаться слишком быстро — и вы столкнетесь с регуляторными последствиями.

Следите за обновлениями: революция автономного вождения в Китае unstoppable, но кто победит — и как безопасно — зависит от того, что произойдет дальше в коридорах Пекина и на улицах крупнейших городов Китая.

Контрольный список: Как ориентироваться в революции беспилотных автомобилей в Китае

• Будьте в курсе последних регуляций по АП и пилотным зонам
• Спросите о рейтингах безопасности автомобилей и политиках обновления программного обеспечения по воздуху
• Проконсультируйтесь со страховщиками по новым полисам для полу- и полностью автономных транспортных средств
• Следите за обновлениями от лидеров индустрии, таких как Xiaomi и Baidu