미래를 이끄는: 2025년 차량 인간-기계 인터페이스(HMI) 사용성 테스트가 더 안전하고 스마트한 이동성을 형성하는 방법. 다음 세대 자동차 경험을 변화시키는 혁신, 시장 변화 및 사용자 중심 디자인을 탐색하십시오.

요약: 주요 발견 및 2025년 전망
시장 규모, 성장 예측 및 지역 핫스팟 (2025–2030)
핵심 기술: 터치, 음성, 제스처 및 다중 모드 인터페이스
사용성 테스트 방법론: 실험실, 도로 및 가상 환경
자동차 제조업체 전략: OEM 이니셔티브 및 사례 연구 (예: toyota.com, bmw.com)
사용자 경험(UX) 지표: 안전성, 접근성 및 운전자의 만족도
규제 기준 및 산업 가이드라인 (예: sae.org, nhtsa.gov)
ADAS 및 자율주행 시스템과의 통합
도전 과제: 주의 산만, 인지 부하 및 인간 요소
미래 전망: 새로운 트렌드, AI 통합 및 차세대 HMI 개념
출처 및 참고 문헌

요약: 주요 발견 및 2025년 전망

차량 인간-기계 인터페이스(HMI) 사용성 테스트는 2025년에 급속한 변화를 겪고 있으며, 이는 고급 운전 보조 시스템(ADAS), 전기화 및 연결된 자율주행 차량의 확산에 의해 촉진되고 있습니다. 자동차 산업의 안전, 사용자 경험 및 규제 준수에 대한 초점이 강화되고 있으며, 주요 제조업체와 공급업체는 물리적 및 가상 사용성 테스트 환경에 대규모로 투자하고 있습니다.

2025년의 주요 발견은 터치, 음성, 제스처 및 촉각 피드백을 통합한 다중 모드 HMI 시스템으로의 뚜렷한 전환을 강조합니다. BMW AG 및 메르세데스-벤츠 그룹 AG와 같은 주요 자동차 제조업체는 직관적인 작동을 보장하고 운전자의 주의 산만을 최소화하기 위해 철저한 사용성 검증을 요구하는 차세대 인포테인먼트 및 조종석 시스템을 배포하고 있습니다. 포드 자동차 회사와 제너럴 모터스 또한 자연어 처리 및 적응형 인터페이스에 강한 중점을 두고 HMI 플랫폼을 발전시키고 있습니다.

로버트 보쉬 GmbH 및 콘티넨탈 AG와 같은 공급업체는 현실 세계의 주행 시나리오와 정교한 시뮬레이션 도구를 결합한 포괄적인 사용성 테스트 서비스를 제공하는 통합 HMI 솔루션 개발의 최전선에 있습니다. 이러한 회사들은 인공지능 및 데이터 분석을 활용하여 사용자 상호작용, 인지 부하 및 안전 결과를 평가하고, HMI 디자인의 빠른 반복 및 최적화를 가능하게 하고 있습니다.

2025년의 데이터에 따르면 유럽, 북미 및 아시아의 규제 기관들은 차량 유형 승인 프로세스의 일환으로 표준화된 HMI 사용성 평가를 점점 더 의무화하고 있습니다. 유럽 자동차 제조업체 협회와 같은 조직들은 산업 이해관계자들과 협력하여 모범 사례를 정의하고 테스트 프로토콜을 조화시키고 있으며, 이는 HMI 사용성이 도로 안전 및 소비자 수용의 중요한 요소로 점점 더 인식되고 있음을 반영합니다.

앞으로의 전망은 차량 HMI 사용성 테스트가 지속적인 혁신과 산업 간 협업으로 특징지어질 것입니다. 증강 현실 디스플레이, 고급 음성 비서 및 개인화된 사용자 프로필의 통합은 사용성 문제를 더욱 복잡하게 만들 것으로 예상되며, 더 정교한 테스트 방법론이 필요합니다. 자동차 제조업체, 기술 제공업체 및 연구 기관 간의 파트너십은 운전자의 주의 산만, 접근성 및 사이버 보안과 관련된 새로운 문제를 해결하는 데 필수적일 것입니다.

요약하자면, 2025년은 차량 HMI 사용성 테스트에 있어 중대한 해로, 이 분야는 지속적인 성장과 기술 발전을 위한 준비가 되어 있습니다. 사용자 중심 디자인 및 강력한 검증 프로세스에 대한 산업의 헌신은 차량 내 경험의 미래를 형성하고 차세대 이동 솔루션의 안전한 배포를 지원하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.

시장 규모, 성장 예측 및 지역 핫스팟 (2025–2030)

차량 인간-기계 인터페이스(HMI) 사용성 테스트 시장은 2025년부터 2030년까지 자동차 디지털화의 급속한 발전, 고급 운전 보조 시스템(ADAS)의 확산 및 자율주행 차량으로의 전환에 힘입어 상당한 성장을 할 것으로 예상됩니다. 자동차 제조업체와 기술 공급업체들이 더 안전하고 직관적인 차량 내 경험을 제공하기 위해 경쟁하면서, 사용성 테스트는 인포테인먼트 시스템, 디지털 조종석 및 음성 활성화 제어의 개발 주기에서 중요한 단계가 되었습니다.

전 세계적으로 시장은 강력한 속도로 확장될 것으로 예상되며, 북미와 유럽은 주요 자동차 OEM 및 기술 혁신업체가 집중되어 있어 선두를 유지할 것입니다. 로버트 보쉬 GmbH, 콘티넨탈 AG 및 발레오와 같은 기업들은 HMI 연구 및 사용성 검증에 대규모로 투자하고 있으며, 실험실 및 현실 세계 테스트 환경을 모두 활용하고 있습니다. 이들 기업은 사용자 상호작용을 평가하고 개선하기 위해 시선 추적, 제스처 인식 및 AI 기반 분석을 통합하여 진화하는 안전 기준 및 소비자 기대에 부합하도록 하고 있습니다.

아시아-태평양 지역은 중국, 일본 및 한국의 자동차 부문에서의 급속한 디지털 전환에 힘입어 역동적인 핫스팟으로 부상하고 있습니다. 덴소(DENSO)와 파나소닉(Panasonic)과 같은 주요 지역 기업들은 HMI 사용성 테스트 능력을 확장하고 있으며, 종종 글로벌 자동차 제조업체 및 지역 기술 스타트업과 협력하고 있습니다. 이 지역의 전기차(EV) 및 연결된 자동차 플랫폼에 대한 집중은 고급 HMI 솔루션 및 철저한 사용성 검증에 대한 수요를 가속화하고 있습니다.

앞으로 5년 동안 프리미엄 및 럭셔리 차량 부문에서도 활동이 증가할 것으로 보이며, 여기서 사용자 경험이 주요 차별 요소가 됩니다. 메르세데스-벤츠 그룹 AG 및 BMW AG와 같은 브랜드는 터치, 음성 및 제스처 제어를 혼합한 다중 모드 HMI 시스템을 선도하고 있으며, 이는 원활한 작동 및 최소한의 운전자의 주의 산만을 보장하기 위해 포괄적인 사용성 테스트가 필요합니다.

앞으로 미국, 유럽 및 아시아의 규제 기관들은 HMI 디자인 및 검증을 위한 더 엄격한 지침을 도입할 것으로 예상되며, 이는 전문화된 사용성 테스트 서비스에 대한 필요성을 더욱 촉진할 것입니다. 자동차 및 소비자 전자 생태계의 융합—자동차 제조업체와 소니 그룹과 같은 기술 대기업 간의 파트너십으로 나타나는—는 시장 환경을 계속 형성하고 혁신을 촉진하며 차량 내 사용자 경험에 대한 새로운 기준을 설정할 것입니다.

핵심 기술: 터치, 음성, 제스처 및 다중 모드 인터페이스

2025년 차량 인간-기계 인터페이스(HMI) 사용성 테스트는 핵심 상호작용 기술인 터치, 음성, 제스처 및 다중 모드 인터페이스의 평가 및 개선에 점점 더 집중하고 있습니다. 차량이 더욱 연결되고 자동화됨에 따라 HMI 사용성의 복잡성과 중요성이 증가하고 있으며, 이는 자동차 제조업체와 기술 공급업체가 고급 테스트 방법론과 현실 세계 검증에 대규모로 투자하도록 촉구하고 있습니다.

터치 인터페이스는 차량 내 HMI의 중심 요소로 남아 있으며, 대부분의 새로운 모델에서 용량성 터치스크린 및 촉각 피드백 시스템이 표준으로 채택되고 있습니다. BMW AG 및 메르세데스-벤츠 그룹 AG와 같은 선도적인 제조업체들은 다양한 주행 조건을 시뮬레이션하기 위해 사용성 실험실을 확장하여 터치 제어가 반응성이 뛰어나고 운전자의 주의 산만을 최소화하도록 하고 있습니다. 이들 회사는 실험실 기반 및 도로 테스트를 모두 활용하여 시선 추적 및 손 움직임 분석을 통해 화면 레이아웃을 최적화하고 인지 부하를 줄이고 있습니다.

음성 인식은 상당한 발전을 이루었으며, 자연어 처리(NLP) 엔진은 이제 맥락과 의도를 더 정확하게 이해할 수 있습니다. 포드 자동차 회사와 제너럴 모터스는 클라우드 기반 음성 비서를 통합했으며, 이들의 사용성 테스트 프로토콜에는 소음이 있는 환경과 다양한 억양에서 시스템을 스트레스 테스트하는 것이 포함됩니다. 목표는 음성 명령이 신뢰할 수 있게 인식되고 피드백이 명확하도록 하는 것입니다. 이는 도전적인 현실 세계 시나리오에서도 마찬가지입니다.

제스처 제어는 아직 초기 단계이지만, BMW AG와 같은 회사들이 선택된 모델에 제스처 기반 제어를 도입하면서 활발히 탐색되고 있습니다. 제스처 인터페이스에 대한 사용성 테스트는 인식 정확도와 사용자 편안함을 평가하기 위해 모션 캡처 시스템 및 차량 내 카메라를 포함합니다. 테스터들은 제스처가 얼마나 직관적인지, 시스템이 의도적인 명령과 우발적인 움직임을 얼마나 잘 구별하는지, 다양한 조명 및 좌석 위치에서 이러한 제어가 어떻게 작동하는지를 평가합니다.

다중 모드 인터페이스는 터치, 음성, 제스처 및 심지어 시선을 결합하여 HMI 혁신의 최전선에 있습니다. 콘티넨탈 AG 및 로버트 보쉬 GmbH는 입력 모드 간의 원활한 전환을 허용하는 통합 플랫폼을 개발하고 있습니다. 이러한 시스템에 대한 사용성 테스트는 복잡하며, 사용자가 혼란이나 주의 산만 없이 모드 간에 유연하게 전환할 수 있도록 보장하기 위해 시나리오 기반 평가가 필요합니다.

앞으로 몇 년 동안 사용성 테스트 프로토콜의 표준화가 더욱 진행될 것으로 예상되며, SAE International과 같은 산업 기관이 HMI 성능 및 안전에 대한 기준을 정의하기 위해 노력할 것입니다. 차량이 더 높은 수준의 자동화로 나아감에 따라 직관적이고 주의 산만이 없는 상호작용에 대한 강조는 더욱 강화될 것이며, 모든 핵심 인터페이스 기술 전반에 걸쳐 지속적인 혁신과 철저한 테스트를 촉진할 것입니다.

사용성 테스트 방법론: 실험실, 도로 및 가상 환경

차량 인간-기계 인터페이스(HMI)의 사용성 테스트 방법론은 2025년에 급속히 발전하고 있으며, 이는 차량 내 시스템의 복잡성이 증가하고 더 높은 수준의 자동화를 향한 추진을 반영합니다. 세 가지 주요 접근 방식—실험실 기반, 도로 및 가상 환경 테스트—은 현대 자동차 HMI 디자인의 다면적인 도전 과제를 해결하기 위해 정제되고 통합되고 있습니다.

실험실 기반 테스트는 기초가 되며, 변수를 분리하고 HMI와의 사용자 상호작용을 면밀히 모니터링할 수 있는 통제된 환경을 제공합니다. BMW AG 및 토요타 자동차와 같은 자동차 제조업체는 운전자의 주의 산만, 인지 부하 및 인터페이스 직관성을 평가하기 위해 고급 운전 시뮬레이터 및 시선 추적 시스템에 지속적으로 투자하고 있습니다. 이러한 설정은 신속한 프로토타입 제작 및 반복 디자인을 가능하게 하여 연구자들이 새로운 인터페이스 개념을 실제 차량에 배포하기 전에 테스트할 수 있도록 합니다. 2025년에는 실험실 기반 테스트가 생체 인식 센서 및 AI 기반 분석을 점점 더 통합하여 사용자 행동 및 감정 반응에 대한 더 깊은 통찰력을 제공하고 있습니다.

도로 테스트는 실제 조건에서 HMI 사용성을 검증하는 데 필수적입니다. 포드 자동차 회사 및 메르세데스-벤츠 그룹 AG와 같은 회사들은 종종 운전자의 입력, 환경 데이터 및 시스템 성능을 캡처하는 장비가 장착된 차량으로 광범위한 도로 시험을 수행하고 있습니다. 이러한 테스트는 다양한 교통, 날씨 및 도로 조건에서 운전자가 HMI와 어떻게 상호작용하는지를 평가하는 데 중요합니다. 2025년에는 유럽 및 북미의 규제 기관들이 고급 운전 보조 시스템(ADAS) 및 자동 주행 기능에 대한 도로 사용성 검증을 점점 더 의무화하고 있어 제조업체들이 현실 세계 테스트 프로그램을 확대하도록 압박하고 있습니다.

가상 환경 테스트는 확장 가능하고 비용 효율적인 평가 방법에 대한 필요성에 의해 상당한 발전을 이루었습니다. 폭스바겐 AG 및 닛산 자동차와 같은 기업들은 몰입형 가상 현실(VR) 및 증강 현실(AR) 플랫폼을 활용하여 복잡한 주행 시나리오를 시뮬레이션하고 다양한 사용자 그룹과 함께 HMI 성능을 평가하고 있습니다. 이러한 가상 환경은 신속한 시나리오 반복 및 공개 도로에서 재현하기 어려운 엣지 케이스의 안전한 탐색을 가능하게 합니다. 2025년에는 디지털 트윈 및 클라우드 기반 시뮬레이션 플랫폼의 통합이 협력적이고 대륙 간 사용성 연구를 가능하게 하여 새로운 HMI 개념의 개발 주기를 가속화하고 있습니다.

앞으로 이러한 방법론의 융합은 차량 HMI 사용성 테스트의 모범 사례를 정의할 것으로 예상됩니다. 실험실의 정밀성, 현실 세계 검증 및 가상 확장성을 결합한 하이브리드 접근 방식은 선도적인 자동차 제조업체 및 공급업체들 사이에서 표준이 되고 있습니다. 차량이 더욱 연결되고 자율적으로 변함에 따라 강력하고 사용자 중심의 HMI 테스트에 대한 수요는 더욱 증가할 것이며, 산업 리더 및 규제 기관이 자동차 사용성 평가의 미래 환경을 형성할 것입니다.

자동차 제조업체 전략: OEM 이니셔티브 및 사례 연구 (예: toyota.com, bmw.com)

2025년에는 자동차 제조업체들이 차량 개발의 중요한 요소로서 인간-기계 인터페이스(HMI) 사용성 테스트에 대한 초점을 강화하고 있으며, 이는 차량 내 디지털 경험의 급속한 진화와 고급 운전 보조 시스템(ADAS)의 통합에 의해 촉진되고 있습니다. 원래 장비 제조업체(OEM)는 HMI 솔루션이 직관적이고 안전하며 사용자 기대에 부합하도록 보장하기 위해 다양한 전략을 배포하고 있으며, 차량 자동화 수준을 높이기 위한 전환을 지원하고 있습니다.

예를 들어, 토요타 자동차는 전담 HMI 연구 및 개발 센터를 설립하여 내부 및 협력 사용자 테스트 환경을 활용하고 있습니다. 토요타의 접근 방식은 반복적인 프로토타입 제작, 실제 주행 시뮬레이션 및 생체 인식 피드백을 사용하여 운전자의 주의 산만 및 인지 부하를 평가하는 것을 포함합니다. 2025년 토요타 크라운 및 프리우스의 최신 인포테인먼트 플랫폼은 다양한 사용자 그룹과 함께 광범위한 사용성 시험을 거쳐 음성 인식, 터치 인터페이스 반응성 및 스마트폰 통합의 최적화를 이루었습니다.

유사하게, BMW AG는 HMI 사용성을 디지털화 전략의 핵심으로 삼고 있습니다. BMW의 iDrive 9 시스템은 2025년 모델에서 도입되었으며, 실험실 및 도로 연구를 포함한 다단계 테스트 과정을 통해 개발되었습니다. 이 회사는 메뉴 구조를 개선하고 운전자의 주의 산만을 최소화하기 위해 시선 추적, 제스처 인식 분석 및 시나리오 기반 테스트를 활용합니다. BMW는 학술 기관 및 기술 파트너와의 협력을 통해 실제 데이터 및 사용자 피드백을 수집하여 증강 현실 헤드업 디스플레이와 같은 새로운 기능이 엄격한 사용성 및 안전 기준을 충족하도록 보장합니다.

기타 주요 OEM들도 HMI 테스트 방법론을 발전시키고 있습니다. 메르세데스-벤츠 그룹 AG는 MBUX 인포테인먼트 시스템의 직관성을 평가하기 위해 가상 현실 시뮬레이션과 물리적 모형을 결합하여 사용하고 있으며, 포드 자동차 회사는 클라우드 기반 분석을 통합하여 출시 후 차량 내 사용자 상호작용을 모니터링하고, 이를 통해 무선 업데이트를 통한 지속적인 개선을 가능하게 하고 있습니다.

앞으로 몇 년 동안 AI 기반 사용성 테스트 도구의 채택이 증가할 것으로 예상되며, 이는 OEM이 더 넓은 범위의 사용자 행동 및 환경 조건을 시뮬레이션할 수 있도록 할 것입니다. HMI 사용성 테스트와 규제 요건의 융합—자동화 시스템에 대한 UNECE에서 설명한 것과 같은—은 OEM 전략을 더욱 형성할 것입니다. 차량이 더욱 연결되고 자율적으로 변함에 따라 강력하고 사용자 중심의 HMI 테스트에 대한 강조는 자동차 제조업체의 혁신 및 차별화의 중심이 될 것입니다.

사용자 경험(UX) 지표: 안전성, 접근성 및 운전자의 만족도

2025년 차량 인간-기계 인터페이스(HMI) 사용성 테스트는 안전성, 접근성 및 운전자의 만족도에 중점을 두고 정량화 가능한 사용자 경험(UX) 지표에 점점 더 집중하고 있습니다. 자동차 HMI 시스템이 음성 비서, 터치스크린, 촉각 피드백 및 증강 현실을 통합함에 따라 제조업체들은 이러한 인터페이스가 운전 경험을 향상시키도록 보장하기 위해 노력을 강화하고 있습니다.

안전성은 HMI 사용성 테스트에서 가장 중요한 지표로 남아 있습니다. BMW AG 및 토요타 자동차와 같은 자동차 제조업체들은 새로운 인포테인먼트 및 운전 보조 시스템과 상호작용할 때 운전자의 주의 산만, 반응 시간 및 오류 비율을 측정하기 위해 광범위한 도로 및 시뮬레이터 기반 연구를 수행하고 있습니다. 예를 들어, BMW AG는 iDrive 9 시스템의 반복적인 사용성 테스트를 공개적으로 약속하며, 인지 부하를 최소화하고 중요한 기능에 최소한의 시선 시간으로 접근할 수 있도록 하는 데 중점을 두고 있습니다. 유사하게, 토요타 자동차는 실제 주행 데이터를 활용하여 음성 인식 및 터치 인터페이스 시스템을 개선하고, 수동 상호작용을 줄이며 운전자의 주의를 도로에 집중하도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다.

접근성은 또 다른 주요 지표로, 제조업체와 공급업체는 모든 연령과 능력의 운전자가 HMI를 사용할 수 있도록 노력하고 있습니다. 포드 자동차 회사는 SYNC 인포테인먼트 플랫폼의 포괄성을 테스트하고 개선하기 위해 접근성 옹호 그룹과 지속적인 협력을 발표하며, 사용자 정의 가능한 글꼴 크기, 고대비 모드 및 음성 제어 개선 기능과 같은 기능을 통합하고 있습니다. 메르세데스-벤츠 그룹 AG도 제스처 제어 및 AI 기반 개인화와 같은 적응형 HMI 기술에 투자하여 더 넓은 범위의 사용자 요구 및 선호를 수용하고 있습니다.

운전자의 만족도는 객관적인 성능 데이터와 주관적인 피드백을 통해 측정되며, HMI 디자인 주기에 점점 더 많은 영향을 미치고 있습니다. 폭스바겐 AG 및 혼다(Honda Motor Co., Ltd.)와 같은 기업들은 사용의 용이성, 인지된 직관성 및 전반적인 즐거움에 대한 통찰력을 수집하기 위해 대규모 사용자 연구 및 차량 내 설문 조사를 배포하고 있습니다. 이러한 발견은 소프트웨어 업데이트 및 하드웨어 수정에 직접적으로 반영되며, 무선 업데이트 기능을 통해 신속한 반복 주기를 가능하게 합니다.

앞으로 몇 년 동안 HMI 사용성 테스트에서 UX 지표의 표준화가 더욱 진행될 것으로 예상되며, 이는 SAE International과 같은 산업 기관에 의해 추진될 것입니다. 고급 분석, 생체 모니터링 및 AI 기반 사용자 모델링의 채택은 실제 HMI 성능에 대한 더 깊은 통찰력을 제공하여 더 안전하고 접근 가능하며 만족스러운 차량 내 경험의 개발을 지원할 것으로 예상됩니다.

규제 기준 및 산업 가이드라인 (예: sae.org, nhtsa.gov)

차량 인간-기계 인터페이스(HMI) 사용성 테스트는 고급 운전 보조 시스템(ADAS), 인포테인먼트 및 자동 주행 기능의 빠른 통합을 반영하여 진화하는 규제 기준 및 산업 가이드라인에 의해 점점 더 형성되고 있습니다. 2025년에는 규제 기관과 산업 컨소시엄이 HMI가 직관적이고 운전자의 주의 산만을 최소화하며 안전한 차량 작동을 지원하도록 보장하는 데 더욱 집중하고 있습니다.

미국에서 국가 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 차량 내 전자 장치 인터페이스에 대한 지침을 업데이트하며 중요한 역할을 계속하고 있습니다. NHTSA의 “차량 내 전자 장치에 대한 시각-수동 NHTSA 운전자의 주의 산만 지침”은 여전히 참고 자료로 남아 있으며, 터치스크린 및 기타 제어 장치와 상호작용하는 데 소요되는 시간을 제한하는 사용성 테스트의 필요성을 강조합니다. 2025년에는 NHTSA가 음성 비서 및 제스처 기반 제어의 확산, 스마트폰 미러링 시스템의 통합 등을 다루기 위해 이러한 지침을 더욱 세분화할 것으로 예상됩니다.

전 세계적으로 SAE International은 운전자의 작업 부하를 측정하고 차량 내 시스템을 사용하여 보조 작업을 완료하는 데 필요한 시간을 평가하는 방법을 제공하는 J2364 및 J2365 표준을 지속적으로 업데이트하고 있습니다. 이러한 표준은 HMI 개발 및 검증 중에 자동차 제조업체와 공급업체에 의해 널리 참조됩니다. 2025년에는 새로운 상호작용 양식을 고려하여 증강 현실 헤드업 디스플레이(AR-HUD) 및 다중 모드 입력 시스템에 대한 업데이트가 예상됩니다. 이는 더 몰입감 있고 상황 인식 가능한 인터페이스로의 산업의 전환을 반영합니다.

유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA) 및 유엔 유럽 경제 위원회(UNECE)도 유럽 시장 전반에 걸쳐 HMI 사용성 요구 사항을 조화시키기 위해 적극적으로 활동하고 있습니다. 자동화 기능이 있는 차량에서 운전자의 참여 모니터링을 규제하는 UNECE 규정 제79호는 운전자가 개입하도록 유도하는 HMI 요소에 대한 철저한 사용성 테스트를 필요로 합니다. 2025년 및 그 이후에는 2단계 및 3단계 자동화 시스템의 복잡성을 다루기 위한 추가 수정이 예상됩니다.

BMW 그룹 및 토요타 자동차와 같은 자동차 제조업체들은 표준화 노력에 적극 참여하고 있으며, 실제 사용성 데이터를 제공하고 조화된 테스트 프로토콜 개발을 지원하고 있습니다.
로버트 보쉬 GmbH 및 콘티넨탈 AG와 같은 공급업체들은 자사의 HMI 솔루션이 규제 기대치를 충족하거나 초과하도록 보장하기 위해 고급 시뮬레이션 및 사용자 연구 플랫폼에 투자하고 있습니다.

앞으로 규제 및 산업 가이드라인의 융합은 포괄적이고 사용자 중심의 HMI 사용성 테스트를 촉진할 것으로 예상되며, 특히 포괄성, 접근성 및 새로운 기술의 안전한 통합에 중점을 둘 것입니다. 이는 규제 기관, 자동차 제조업체 및 기술 공급업체 간의 지속적인 협력을 필요로 하여 표준이 혁신에 발맞추어 나가면서 도로 사용자들을 안전하게 보호할 수 있도록 할 것입니다.

ADAS 및 자율주행 시스템과의 통합

고급 운전 보조 시스템(ADAS) 및 자율주행 기술과 차량 인간-기계 인터페이스(HMI)의 통합은 2025년 및 향후 몇 년 동안 사용성 테스트의 중심 초점이 되고 있습니다. 차량이 점점 더 자동화됨에 따라 HMI는 인간 승객과 복잡한 온보드 시스템 간의 중요한 다리가 되어 안전성, 직관성 및 신뢰성을 보장하기 위해 철저한 평가가 필요합니다.

선도적인 자동차 제조업체 및 기술 공급업체들은 ADAS 및 더 높은 수준의 자율성의 맥락에서 HMI 사용성을 개선하기 위한 노력을 강화하고 있습니다. BMW AG는 2단계 및 3단계 주행 시스템을 위한 원활한 HMI 통합의 중요성을 공개적으로 강조하고 있으며, 지속적인 사용자 연구 및 반복적인 인터페이스 업데이트를 진행하고 있습니다. 그들의 접근 방식은 운전자가 시스템 상태, 인계 프롬프트 및 개입 요청을 이해하는 방식을 평가하기 위해 현실 세계 및 시뮬레이션 테스트 환경을 포함합니다. 유사하게, 메르세데스-벤츠 그룹 AG는 DRIVE PILOT 시스템을 지원하기 위해 음성, 터치 및 제스처의 다중 모드 상호작용에 중점을 두고 MBUX 인터페이스를 발전시키고 있으며, 이는 특정 시장에서 3단계 작동에 대한 규제 승인을 받은 최초의 시스템 중 하나입니다.

로버트 보쉬 GmbH 및 콘티넨탈 AG와 같은 공급업체들은 OEM과 협력하여 주행 맥락 및 자동화 수준에 따라 정보 밀도 및 양식을 동적으로 조정하는 적응형 HMI 솔루션을 개발하고 있습니다. 예를 들어, 보쉬는 AI 기반 인터페이스 개인화를 시범 운영하여 인지 부하를 줄이고 수동 및 자동 제어 간 전환 시 운전자의 상황 인식을 개선하는 것을 목표로 하고 있습니다.

사용성 테스트 프로토콜은 ADAS 및 자율 기능이 제기하는 고유한 도전 과제를 해결하기 위해 진화하고 있습니다. 테스트 시나리오는 이제 시스템 인계 실패, 모호한 경고 및 다중 모드 주의 산만과 같은 엣지 케이스를 포함합니다. 국가 고속도로 교통 안전국(NHTSA)과 SAE International은 이러한 복잡성을 반영하기 위해 지침 및 기준을 업데이트하고 있으며, 인터페이스 명확성, 경고의 타이밍 및 백업 전략에 대한 새로운 권장 사항을 제시하고 있습니다.

앞으로 몇 년 동안 원격 및 무선 사용성 테스트의 배포가 증가할 것으로 예상되며, 연결된 차량 데이터를 활용하여 현실 세계 HMI 상호작용을 대규모로 모니터링할 것입니다. 자동차 제조업체들은 사용자 경험 분석 및 AI 기반 인터페이스 적응에 전문화된 기술 기업과의 파트너십을 확대할 것으로 예상됩니다. 최종 목표는 ADAS 및 자율 시스템이 확산됨에 따라 HMI가 투명하고 신뢰할 수 있으며 사용자 친화적인 경로가 되어 혼란을 최소화하고 모든 도로 사용자의 안전을 극대화하는 것입니다.

도전 과제: 주의 산만, 인지 부하 및 인간 요소

2025년 차량 인간-기계 인터페이스(HMI) 사용성 테스트는 운전자의 주의 산만, 인지 부하 및 더 넓은 인간 요소와 관련된 중요한 도전 과제에 직면해 있습니다. 자동차 HMI 시스템이 터치스크린, 음성 비서, 촉각 피드백 및 증강 현실 디스플레이를 통합함에 따라 운전자의 주의 산만 및 인지 과부하의 위험이 증가합니다. 이는 차량이 더 높은 수준의 자동화로 전환될 때 특히 관련성이 있으며, 운전자가 종종 경고 없이 수동 제어와 자동 제어 간에 전환해야 합니다.

최근 연구 및 산업 이벤트는 심지어 고급 HMI 솔루션조차도 의도치 않게 주의 산만을 증가시킬 수 있음을 강조합니다. 예를 들어, 테슬라(Tesla, Inc.) 및 메르세데스-벤츠 그룹 AG와 같은 제조업체의 차량에서 대형 다기능 터치스크린의 확산은 운전자가 디지털 제어 장치와 상호작용하는 데 소요되는 시간과 도로에 집중하는 시간을 비교하는 데 대한 조사를 촉발했습니다. 2024년에는 BMW와 같은 여러 자동차 제조업체들이 사용자 피드백 및 사용성 테스트 결과를 바탕으로 필수 기능에 대한 물리적 버튼을 재도입하기 시작했습니다. 이는 터치 전용 인터페이스가 인지 부하를 증가시키고 실제 주행 시나리오에서 안전성을 감소시킬 수 있음을 보여줍니다.

인지 부하는 HMI 디자인 및 테스트에서 여전히 중요한 문제입니다. 도전 과제는 운전자를 압도하지 않으면서 풍부한 정보 및 제어 옵션을 제공하는 것입니다. 포드 자동차 회사 및 토요타 자동차와 같은 기업들은 운전 맥락에 따라 제공되는 정보의 양과 유형을 조정하는 적응형 인터페이스에 투자하고 있으며, 불필요한 주의 산만을 최소화하는 것을 목표로 하고 있습니다. 2025년의 사용성 테스트는 점점 더 생리학적 모니터링—예를 들어 시선 추적 및 심박수 변동성—을 통합하여 운전자의 작업 부하 및 주의력을 객관적으로 측정하고 있으며, 이는 SAE International과 같은 조직과의 연구 협력에서 나타납니다.

인간 요소 공학은 연령, 경험 및 접근성 요구를 포함한 사용자 다양성을 다루기 위해 진화하고 있습니다. 자동차 제조업체들은 HMI 시스템이 모든 운전자를 위해 직관적이고 안전하도록 보장하기 위해 사용성 테스트 풀을 더 넓은 인구 통계로 확장하고 있습니다. 국가 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 차량 내 전자 장치 인터페이스에 대한 지침 및 권장 사항을 지속적으로 업데이트하며, 시각-수동 상호작용 시간을 최소화하는 것의 중요성을 강조하고 있습니다.

앞으로 몇 년 동안 인공지능 및 기계 학습이 HMI 경험을 개인화하고 잠재적인 주의 산만 사건을 예측하는 데 통합될 것으로 예상됩니다. 그러나 핵심 도전 과제는 여전히 기술 혁신과 운전자의 주의 및 안전을 유지해야 하는 필요성의 균형을 맞추는 것입니다. 규제의 감시가 강화되고 사용자 기대가 진화함에 따라 주의 산만, 인지 부하 및 인간 요소에 중점을 둔 강력한 사용성 테스트는 차세대 차량 HMI 시스템의 성공적인 배포에 필수적일 것입니다.

미래 전망: 새로운 트렌드, AI 통합 및 차세대 HMI 개념

2025년 차량 인간-기계 인터페이스(HMI) 사용성 테스트의 환경은 인공지능(AI), 고급 센서 기술 및 더 직관적이고 개인화된 차량 내 경험을 향한 추진의 융합에 의해 빠르게 진화하고 있습니다. 자동차 제조업체와 기술 공급업체들이 자사의 제품을 차별화하기 위해 경쟁하면서, 사용성 테스트는 점점 더 정교해지고 있으며, 다음 세대 HMI 개념을 평가하기 위해 현실 세계 및 시뮬레이션 환경을 활용하고 있습니다.

주요 트렌드는 사용성 테스트 워크플로에 AI 기반 분석의 통합입니다. BMW 그룹 및 메르세데스-벤츠 그룹과 같은 주요 자동차 제조업체들은 디지털 대시보드, 음성 비서 및 제스처 제어와의 운전자의 상호작용을 분석하기 위해 기계 학습 알고리즘을 배포하고 있습니다. 이러한 시스템은 사용자 행동의 패턴을 식별하고 잠재적인 사용성 병목 현상을 표시하며 인터페이스 디자인의 신속한 반복을 가능하게 합니다. 예를 들어, BMW 그룹은 운전자의 주의 산만을 줄이고 사용 용이성을 향상시키기 위해 iDrive 시스템을 최적화하는 데 AI를 사용하는 것에 대해 공개적으로 논의했습니다.

또 다른 중요한 발전은 HMI 테스트를 위한 몰입형 시뮬레이션 환경의 사용입니다. 폭스바겐 AG 및 토요타 자동차와 같은 기업들은 복잡한 주행 시나리오를 시뮬레이션하기 위해 가상 현실(VR) 및 증강 현실(AR) 플랫폼에 투자하고 있습니다. 이러한 도구는 엔지니어와 테스트 참가자들이 물리적 프로토타입이 제작되기 전에 새로운 인터페이스 개념—예: 증강 현실 헤드업 디스플레이 또는 상황 인식 음성 제어—을 경험하고 평가할 수 있도록 합니다. 이 접근 방식은 개발 주기를 가속화하고 다양한 사용자 인구 통계 전반에 걸쳐 더 포괄적인 테스트를 가능하게 합니다.

연결된 자율주행 차량의 증가는 HMI 사용성 테스트에도 영향을 미치고 있습니다. 로버트 보쉬 GmbH 및 콘티넨탈 AG와 같은 공급업체들은 운전자의 상태, 차량 맥락 및 환경 조건에 동적으로 반응하는 적응형 인터페이스를 선도하고 있습니다. 사용성 테스트에는 인지 부하 및 감정 반응을 평가하기 위해 생체 모니터링(예: 시선 추적, 심박수)이 포함되어 있으며, 이는 다음 세대 HMI가 수동 및 자동 주행 모드 모두에서 안전성과 편안함을 지원하도록 보장합니다.

앞으로 몇 년 동안 자동차와 소비자 전자 제품의 사용성 기준 간의 융합이 더욱 진행될 것으로 예상됩니다. 자동차 제조업체와 애플, 구글과 같은 기술 대기업 간의 산업 간 협력은 원활하고 다중 모드 인터페이스의 채택을 촉진할 것으로 예상됩니다. 규제 기관 및 산업 그룹이 HMI 안전 및 접근성에 대한 지침을 정제함에 따라 사용성 테스트는 직관적이고 포괄적이며 미래 지향적인 차량 내 경험을 제공하는 데 중심이 될 것입니다.