Ángel Hernández
Trkaški krug u Bakuu danas je svedočio uzbudljivoj sesiji slobodnih treninga 2, koja je kulminirala impozantnim nastupom Šarla Leklera na vrhu vremenske tabele. Vozač iz Monaka obezbedio je najbrži krug, postavivši vreme od 1:43.484, tesno ispred ČeKo Pereza i Luisa Hamiltona. Karlos Sainc je pokazao dobru brzinu, završivši sesiju na četvrtom mestu, dok se veteranu Fernandu Alonsu nije dopao ritam, završivši na dvanaestom mestu.
Kako je sesija odmicala, timovi su se suočili sa sopstvenim izazovima. Značajan incident dogodio se samo nekoliko minuta pre kraja kada je Džordž Rasel imao mehaničkih problema, što je nateralo njegov tim da mu naredi da se vrati u garažu na provere. Pored toga, nekoliko kratkih žutih zastava je podignuto zbog manjih incidenata uključujući Karlos Sainca i Valterija Botasa, iako nije bilo crvenih zastava koje su prekinule sesiju.
Usred slobodnih treninga 2, Oskar Pijatri pokazao je svoj talenat penjući se na drugo mesto. Iza njega, Juki Cunoda je impresionirao konstantnim trkačkim vremenima. U međuvremenu, Pjer Gazli je prijavio probleme sa baterijom na svom Alpinu, što je ometalo njegovu izvedbu.
Gledajući unapred, timovi će se okupiti za slobodni trening 3 sutra ujutro, a nakon toga sledi ključna kvalifikaciona sesija. Navijači mogu očekivati uzbudljivu akciju dok se vozači bore za pol-poziciju na GP-u Azerbejdžana. Pratite više vesti dok vikend odmiče!
Istaknuti trenutci slobodnih treninga GP-a Azerbejdžana: Uvidi i implikacije
Kako se odigrava vikend Velike nagrade Azerbejdžana 2023, slobodni treninzi su pružili uvid u pripreme timova i potencijalne strategije za trku. Dok je brzina Šarla Leklera zauzela naslovne strane, nekoliko drugih aspekata sesija zaslužuje pažnju.
Ključna pitanja oko slobodnih treninga
1. Koje su implikacije stanja staze na performanse?
– Baku krug je poznat po izazovnom ulicama i varijantnim uslovima površine. Ove godine, visoke temperature su značajno uticale na performanse guma, podižući zabrinutost oko degradacije guma tokom dugih vožnji.
2. Kako mehanički problemi utiču na strategije timova?
– Mehanički kvarovi, poput onog koji je doživeo Džordž Rasel, mogu imati domino efekat na strategije timova tokom vikenda. Timovi će možda morati da prilagode svoja podešavanja za kvalifikacije i trku na osnovu ograničenog vremena za praksu.
Izazovi i kontroverze
– Jedan od značajnih izazova posmatranih tokom slobodnog treninga 2 bila je opasnost od kazni za „ograničenja staze“. Nekoliko vozača, uključujući Sainca i Botasa, bilo je na ivici prekoračenja predviđenih granica staze, što bi moglo dovesti do diskvalifikacije krugova tokom kvalifikacija ako se ne mogu prilagoditi.
– Kontroverzno, nivoi downforce-a na raznim automobilima doveli su do debata među vođama timova o pravilima. Neki timovi tvrde da visoka brzina Baku uličnog kruga neproporcionalno favorizuje one sa boljom aerodinamikom, vodeći do poziva za stroži regulativni okvir.
Prednosti i nedostaci Baku kruga
Prednosti:
– Jedinstven i fascinantan raspored Baku kruga podstiče preticanje i akciju visoke brzine, što je uvek privlačno za navijače i vozače.
– Izazovni krivine i promene elevacije testiraju veštine vozača i performanse vozila, stvarajući okruženje visokih uloga.
Nedostaci:
– Potencijal za nesreće je pojačan zbog uskih sekcija, što može rezultirati periodima sigurnosnog automobila koji može uticati na strategiju trke.
– Abrazivna površina staze brže troši gume, primoravajući timove na upravljanje gumama tokom trke.
Šta sledi?
Gridski timovi se pripremaju za slobodni trening 3, gde će dodatno unaprediti svoje podešavanja pre ključne kvalifikacione sesije. Dok timovi prikupljaju dragocene podatke iz obe sesije prakse, strateške odluke će biti od suštinskog značaja za obezbeđivanje povoljnih pozicija pre trke.
Navijači i timovi pažljivo će pratiti situaciju dok atmosfera postaje intenzivnija, znajući da svaka sitna prilagodba može igrati ključnu ulogu u oblikovanju ishoda ne samo kvalifikacija, već i same trke.
Za više vesti o GP-u Azerbejdžana i povezanim temama, posetite zvaničnu veb stranicu Formule 1: Formula 1.
